第327章 你心脏怎麽样？
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会引起侧翻。想要出现侧翻，那就需要飞机姿态的增加，而且还要是大量增加。 ??就比如想要把某个东西掀翻，很多时候是将其先抬起来，然後再拨弄到一侧。 ??而由於顶风的巨大增加，飞机的性能在短时也变得极其强劲，这就使得飞机开始不由自主地抬头。 ??可是，如果只是这样还是不足以形成侧翻。侧翻的最後一个条件是侧滑！ ??为什麽理查德在注意到飞机产生侧滑时反应那麽大？ ??便是因为侧滑一产生，而且不是人为主动产生的侧滑一产生，飞机就开始不稳定了。其实，理查德不理解飞机为什麽会产生侧滑，侧滑只有在推力不稳定或者失速螺旋时才会存在。 ??飞机因为偏航阻尼器的存在会比较自动化地自我修正侧滑。 ??即便现在飞机状态极其复杂，可似乎并没有形成侧滑的条件才对。而高度和速度的变化也让他看不懂，在他的一侧的CDU进程页上已经将风的分解量给呈现出来了。 ??在CDU显示上，飞机基本还是遭遇的顶风。这样的情况下，飞机速度应该是往上扬的，而不是跟水银泻地一般的往下掉。 ??可从空速表上来看，空速已经是止不住了，开始一泻千里了。 ??还有那高度！ ??实际上，对於老练的飞行员来说，他可以通过飞机的俯仰姿态比较大致地判断出此刻飞机的升降率。而且，理查德是开了FPV的，可以更加明显地看出飞机的状态到底是如何。 ??虽说始终在变化，但是飞机的姿态大致维持在两度到三度之间，这个姿态在巡航环境中是标准的平飞姿态。即便不