第372章 惊险！惊险！
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99” ??光是听这声音就能想像出管制员怕到什麽地步了。 ??徐苍这个时候也没有时间去回管制员了，虽然避开了禁区，但是实际上在两次大坡度转弯之中引发了另外一个严重的问题，那就是升力的分解。 ??在动力缺失的情况下，春夏9334飞机的升力本来就不够，这下在大坡度转弯的姿态下，升力被分解，使得升力大大减小。即便後面推力慢慢加上来了，飞机下降率还是没有减下来，直挺挺地往着下面国大航空的飞机撞去。 ??原本按照TCAS的指示，春夏的飞机应该上升才对，然而因为实际性能所限，飞机不但没有上升，还在下降，於是乎，原本至少正五度的要求增加了正七度，同时语音告警产生了变化：“Climb！Increase climb！” ??TCAS系统在催促机组加快上升！ ??不过，这显然是无法达到的。 ??下面的国大航空的飞机同样产生了TCAS告警，便是要求机组往下降，姿态是负三度左右。 ??虽说这突然的冲突警告也是吓了国大航空机组一跳，但是国大航空的机长倒是反应及时，立刻双断，调节油门，同时顶杆减小姿态。飞机立刻形成了超过一千六百英尺左右的下降率。 ??国大航空的机组紧张肯定是有些紧张的，但也不至於害怕。有时候，附近飞机因为升降率过大就容易引起TCAS告警，只要遵循TCAS指引，那基本就没有什麽事情。 ??“哥，上面有架飞机就比我们高六百英尺了，还在下降。”国大航空的副驾驶甚至还有多余的精神去观察导航页面，以猜测是哪架飞机引起了交通冲突。 ??机长维持着小姿态