第301章 划时代的飞行方法！（求订阅！）
书迷正在阅读：大宋：嘘，我真不是太子、大秦：这个皇位舍我其谁、从武魂开始的神格化、港综，捉诡成仙从猛诡差馆开始、我与暴君相伴的日子、魔法少女只想下班、家师太彪悍、诸天皇帝聊天群、盗墓：打造长生世家、诸天之厄难毒体
度的确非常之差，雾蒙蒙一片，什麽都看不见。 ??飞机在越过五边切入点IF点後，徐苍按照程序将高度调节为一万零三百的最终进近定位点FAF高度，然後推出一个一千左右的下降率。 ??“高度没问题吧，五百就够了。” ??“快些下去，下面可能风小一些，看能不能早些看到地面。”徐苍道。 ??虽然报告说估摸在三百多米才能出云，但是这种东西还是以机组人员主观感受为主。在这种山区，还是早些能看到地面比较安心。 ??“随便你。” ??一千英尺每分锺的下降率也不算很大，唯一的区别就是早些改平而已，只要不突破限制高度，那一切都好说，史颀也没什麽意见，都是小问题。 ??按照下降弧，飞机会在最终进近定位点前四海里左右下到一万零三百英尺的预定高度。徐苍稍微等了一下，觉得还是有必要确定一些东西：“如果复飞，按照标准程序，高度正常拉升，但是转弯必须要等到复飞点之後，MaPt点在距离本场一海里的位置，注意提醒。” ??复飞点MaPt，是一个区别於精密进近的定位点，通常来说，精密进近程序中是没有这个点的。在非精密进近中，比如本次VOR进近中，如果出现了复飞的情况，其在水平上的横滚动作不能发生在复飞点之前，即复飞点之前不能转弯。 ??不管怎麽说，VOR进近都是相对较少使用的进近方式，提一嘴总归是好的，以免後面出现一些低级错误。 ??飞机在改平後，徐苍预调下一个高度即MDA。洱海机场28号跑道的最低下降高度是八千三百英尺。不过，在调出相应的高度後，不能给方式，而是要等过了最终进近定位点後才能推下降