第231章 狂风飙！恐怖临！（求订阅！）

放一下襟翼二十五作为过渡，而在800型号上，襟翼十五後是可以直接放襟翼三十的。

    ??国大教员看了眼空速表，确认速度没有问题，随即将襟翼手柄放到二十五的位置。

    ??陈国力旋即开始减速，就在襟翼指位表到达二十五的位置时，陈国力几乎没有停顿，直接下令：“速度小於165，襟翼三十。”

    ??国大教员依言将襟翼手柄放到最後三十的位置。

    ??“顶风21米.”国大教员看陈国力在做最後的速度调节时，出声提醒了一句。

    ??陈国力手指刚摸上速度旋钮，不由地愣了一下：“侧风呢？”

    ??“14米，正侧风。好消息是不用将之纳入风修正中了，坏消息是，已经到了极限侧风量了。”国大教员脸上表情有些凝重：“教员，怕是不太好飞啊。”

    ??以陈国力的年纪，即便是这位国大教员也要喊他教员。但是，这不代表这位年轻一些的国大教员就经验不足，相反，这位可是在国大航空这种航空公司都能服众的飞行员，能力绝对过硬。

    ??不为别的，顶风21米，正侧风14米，这不管放在哪里都是相当令人头疼的气流环境。

    ??“跑道刹车效应？”

    ??国大教员看起来准备相当充足：“刚才报还有4，现在估计只有3了，外面还在下着雪呢。教员，根据QRH的着陆距离表测算，加上百分之十五的余度，刚好跟机场28号跑道长度吻合。教员，你也不能带飘了，平飘稍微长一点儿，飞机可能要刹不住了。”

    ??跑道刹车效应是判断跑道道面摩擦系数的一个指标，是从0到6，数字越大，摩擦系数越高。通常来说，5和6就算是比较好了，跑道刹车效应6一般是指乾跑道。而如果跑道