第317章 天才在左！疯子在右！
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翼，让飞机下沉减小。 ??这才是一个标准的拉平过程！ ??而徐苍抵住左舵的动作也没有停止，因为在大翼改平後，一号发动机在水平面上所产生的推力差而形成的偏转力矩就开始明显起来。因而，徐苍必须保持住左舵的输入量来抵消这个往右的偏转力矩，使得飞机维持在跑道中线上。 ??然而，这还不算完！ ??事实上，即便徐苍在左压盘，但是他抵住左舵而产生的往左的偏转力矩已经被单发引起的往右的天然偏转力矩几乎抵消，这也就意味着没有偏转力矩来辅助副翼的往左的滚转力矩。 ??因此，从此前cao纵的经验来看，单单的左侧机翼副翼的往左的滚转力矩是无法消除升力差所带来的往右的滚转力矩的，这也就意味着大翼改平其实就是一个假象，仅仅一瞬间，飞机还是要往右倾斜。 ??这依旧是一个死局！ ??可是，徐苍就是要从死局中找寻不可能的生机。 ??为什麽徐苍需要差动水平尾翼？ ??在此前徐苍逐步将顶杆动作转换为带杆动作後，升降舵其实是上仰的。 ??如果是在没有损伤的水平尾翼下，两边水平尾翼的升降舵同时上仰，气流顺势下压水平尾翼，两侧力矩抵消，便不会产生往左或者往右的滚转力矩，而只会单单地往下运动。 ??可现在不一样了，右侧的水平尾翼因为徐苍之前的cao作而断裂掉了，这就产生差别的。 ??水平尾翼从一侧来看其实跟大翼很像，所以它实质上也是可以产生滚转力矩的。只是跟大翼上用於滚转的副翼在运动时两边方向相反不同，水平尾翼的升降舵运动方向是一致的，因此不会有额外的滚转力矩，所以徐苍才要打破这个平衡。 ??在右