第317章 天才在左！疯子在右！

同时，原本还有一些油门没有加上，在踩满左舵的一瞬间，徐苍将一号发动机所有的油门全部补上。

    ??此刻，坐在右座的大卫眼皮狂跳。这个cao作太熟悉了，正是因为提前知悉徐苍的想法，他更是觉得徐苍简直就是在玩火。

    ??类比到正常飞机上，现在徐苍的cao纵就相当於进近的时候突然一把将油门全部轰上去，然後猛地一带驾驶盘，这是一个极其标准的cao纵过量的错误示范，至少是在常规飞行员认知中。

    ??这种情况经常出现在复飞时，有些经验比较缺失的飞行员在决定复飞後，一把将油门加上去，然後本能地往後带杆，但是可能是因为技术原因，可能是因为心理因素，带杆量太大了。

    ??这个时候，飞机非但不会迅猛上升，而是会以极其夸张的效率损失速度，最後造成失速。

    ??因此，在很多有经验的教员指导中，在复飞cao纵方面肯定会不止一次地提及一件事，那就是起始复飞cao纵一定要柔和。在大推力下不能粗猛带杆，有时候甚至要微微顶杆。

    ??而在某些极端情况下，比如说超低空的零高度复飞，这种错误的cao纵不仅仅会引起失速，最为直接的还会引起擦机尾。

    ??有太多先例表明，擦机尾很大一部分就是出自於零高度或者超低空复飞的错误cao纵下。

    ??大卫是什麽人，国际民航组织欧洲区的飞行专员，对这种常规的飞行cao纵，他早就是烂熟於心了，一眼就看穿了徐苍左满舵加满油门的问题。

    ??但是，徐苍会不知道？

    ??如果一个永远不会犯错的人犯错了，那麽很大概率上不是他的失误，而是他故意的。

    ??在不久前，徐苍说过他需要一个差动的水平尾翼，但是波音777是没有差动尾翼的，只