第317章 天才在左!疯子在右!
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同时,原本还有一些油门没有加上,在踩满左舵的一瞬间,徐苍将一号发动机所有的油门全部补上。 ??此刻,坐在右座的大卫眼皮狂跳。这个cao作太熟悉了,正是因为提前知悉徐苍的想法,他更是觉得徐苍简直就是在玩火。 ??类比到正常飞机上,现在徐苍的cao纵就相当於进近的时候突然一把将油门全部轰上去,然後猛地一带驾驶盘,这是一个极其标准的cao纵过量的错误示范,至少是在常规飞行员认知中。 ??这种情况经常出现在复飞时,有些经验比较缺失的飞行员在决定复飞後,一把将油门加上去,然後本能地往後带杆,但是可能是因为技术原因,可能是因为心理因素,带杆量太大了。 ??这个时候,飞机非但不会迅猛上升,而是会以极其夸张的效率损失速度,最後造成失速。 ??因此,在很多有经验的教员指导中,在复飞cao纵方面肯定会不止一次地提及一件事,那就是起始复飞cao纵一定要柔和。在大推力下不能粗猛带杆,有时候甚至要微微顶杆。 ??而在某些极端情况下,比如说超低空的零高度复飞,这种错误的cao纵不仅仅会引起失速,最为直接的还会引起擦机尾。 ??有太多先例表明,擦机尾很大一部分就是出自於零高度或者超低空复飞的错误cao纵下。 ??大卫是什麽人,国际民航组织欧洲区的飞行专员,对这种常规的飞行cao纵,他早就是烂熟於心了,一眼就看穿了徐苍左满舵加满油门的问题。 ??但是,徐苍会不知道? ??如果一个永远不会犯错的人犯错了,那麽很大概率上不是他的失误,而是他故意的。 ??在不久前,徐苍说过他需要一个差动的水平尾翼,但是波音777是没有差动尾翼的,只