第317章 天才在左！疯子在右！

一百英尺！”

    ??随着大卫刚刚放下播报广播的手持话筒，飞机此刻已经极为接近跑道上空了。然而，在还没有到达跑道上空的时候，徐苍已经开始做动作了。

    ??波音777这架飞机太大了，具有极为强大的惯性，不能真的等到飞机飞到跑道上空才开始做动作，需要稍稍提前一下。

    ??便在这生死一刻，徐苍直接将飞机左舵踩满，然後一把将驾驶盘往前顶了不少，同时往左大幅压下。

    ??在其他时刻，这样的cao作都是显得非常怪异的，尤其是左满舵跟左压盘其实是反cao纵，也就是说，这两个cao纵动作联合在一起是容易引起一些意料之外的飞机反应的，比如飞机往左侧翻。

    ??但是，在这个时候，徐苍的cao纵已经完全超脱於了常人所认知的情况。

    ??在飞机左满舵下，在大倾斜角的前提下，几乎水平於地面，充当升降舵的垂直尾翼往上直接升起，而且舵面行程是直接拉满的。在常规飞机中，升降舵往上，就会使得气流下压水平安定面，使得机尾下俯，在力矩的作用下，机头便是会上翘。

    ??那麽跟升降舵作用互换的垂直尾翼往上升起的时刻，便是会带来相同的效果，那便是飞机机头上仰，即便是它是处於大倾斜角的姿态下。

    ??这明显不是一个正常的，在落地上该有的cao纵动作。

    ??因为太早了！而且，动作太粗猛了。

    ??就像是正常飞机落地前最後的拉平，有谁会在五十英尺高度以上，还没有进入跑道上空就开始让机头上仰，减小下降率的？这种减小下沉的动作在五十英尺做都嫌早了，更别说五十英尺以上了。

    ??所以，徐苍的想法并非减小飞机下沉而变相拉平飞机，而是另有作用。

    ??与此