第102章 第一百〇一章 拉练

开辟的无路区通行，如此众多的车辆不可避免的出现了大量难以克服的问题。

    这与轻步兵徒步穿行对道路没有太多要求完全就是两回事。

    能走人的地方并不一定能走车。

    而拉练第二天一场突如其来的中雨更是让大部分车辆行进都陷入到了灾难之中，而拉练前被给予厚望的新型四轮车辆的表现更是让人一言难尽。

    本以为新型四轮车可以大幅度提高运载效率，没想到在这次行军中却大多水土不服，尤其是那些加重和加大型。

    这些新型车辆，当初基本都是在宽敞的道路上进行的短距离测试，并没有接受过长时间的复杂路况试验，因而忽略了道路和畜力本身的问题。

    本次拉练，运输畜力主要是骡子和驴，宝贵的马匹主要被用来骑乘，只有极少数的驽马被用来进行拉车试验比对。

    由於骡子和驴的力量大大低於马，因而重型车辆的占比并不高，但即使如此，四轮车辆的表现仍不如两轮车，或者说是不如中国传统式的单匹小（骡）驴车。

    中国南方松软和难见平坦的土地以及多林多水的特点让四轮车的通过性大大低於灵活性更强一些的两轮车，而轻型的四轮车在载重量上又并不比两轮车强多少，其存在的意义也就非常值得商榷了。

    至於中型或由驽马拖拽的重型四轮车，就更别提了，离开官道，基本就是一场灾难。甚至即使在官道上，也全是眼泪。

    不说别的，哪怕是专门考虑到了车辙问题，而特别保持了所有车辆轮距尽量与中国传统车辆轮距一致。但官道上留下的车辙沟往往很深，结果中型和重型四轮车因载重量大而陷的更深更实，导致快速行进几无可能。

    更致命的是，由於四轮车的转向车辙