第313章 徐苍，如果机翼断裂了呢？

喊出第一项cao作後，施耐德没有疑义，直接切断了自动油门的预位电门。

    ??“推力手柄，二发，核实慢车位。”

    ??在做这个动作之前，CAAC方面是会让PM先行控制住工作的发动机的推力手柄，确认没有问题後才将故障发动机的推力手柄收到慢车的。

    ??这是为了产生误cao作。

    ??不过，这个时候震惊世界的误关发动机的事故还没有出现，民航圈子还没有特别重视对於误关或者误收油门的风险。

    ??像EASA欧洲区这边，施耐德只是跟大卫确认需要收的油门之後，就在工作发动机推力手柄没有保护的情况下，自行将二号发动机的推力手柄收到慢车了。

    ??这是每个区域的习惯问题，徐苍没有开口，他只要确认基本程序没有问题即可。

    ??“燃油控制电门，二发，核实切断位。”

    ??这里的燃油控制电门跟737的发动机起动手柄比较类似，一旦切了，那发动机就是彻底熄火了，重启还需要一定时间，所以比推力手柄要更加重要。

    ??因此，在确认燃油控制电门之时，施耐德和大卫两个机长是再三确认了，才是由大卫切断了二号发动机的燃油控制电门。

    ??没错，在谁切燃油控制电门上，CAAC跟EASA似乎是保持一致的，也就是让PM来切断燃油控制电门，跟推力手柄相反。

    ??“发动机火警电门，二发，拉出！”大卫直接将下一部分也一齐说了：“旋转至停止位保持一秒。”

    ??说完，大卫提拉出二号发动机的火警电门。这个电门在探测到火警时会自动预位，一旦旋转至停止位，那就会释放灭火瓶。

    ??“计时！