第192章 逆天改命！七洲四洋皆有我名！（求

压就追不上我。

    ??“现在将外流活门人工电门打开，外流活门控制器关闭。”徐苍大声说道：“将机翼防冰电门打开，组件全部关闭。”

    ??由於747在增压系统上的区别，如果是在737上，则是应该将增压方式选择器转动到人工，再将外流活门关闭。

    ??“你要全部关闭组件？我们可以留着，如果後期故障灯亮，我们不管便是，为什麽要关闭？”第二机长不解道。

    ??“组件会分走机翼防冰一部分引气，现在我们需要优先保证机翼防冰的效果。手动关闭外流活门後，我们可以将缓慢释压的速率降到最低，这样即便释压了，也会在低高度释压，影响不会很大。”

    ??747增压或者说是调节座舱高度的逻辑是通过外流活门和组件来共同实现的。即组件来提供增压空气，以便应对高空环境下的稀薄气压，反应在座舱高度上就是能够减小座舱高度。但是，飞机不可能一直增压的，比如说在下降的时候，飞机就应该进行主动的释压，否则，在很多时候落地了由於压差的原因舱门都打不开。

    ??但是，飞机的主动释压在自动模式下是受到计算机的严格计算的，它是通过开合外流活门，开合多少程度来释放舱内的增压气体，从而改变座舱高度的。

    ??此时，徐苍使用人工乾预的情况下，将用於释放增压气体的外流活门全部关闭。由於此刻舱内是残留有部分增压气体的，所以实际上座舱的气压高度还是要低於外界的。

    ??但是，就算关闭了所有外流活门，但是机舱本身并非完全密封的，舱内的增压气体在压差作用下还是会向机外逃逸，这就使得座舱高度持续性增高。

    ??不过，机舱本身