第327章 你心脏怎麽样？

仅是侧风而已。

    ??在低空的低能量状态下，飞机是很害怕侧风的。因为那时候飞机要对正跑道，要将飞行轨迹维持在一个相对稳定的环境下，要是侧风太大，进近很容易会失败。

    ??但是，在稍微高一点的高度，飞机不需要进近，而且现在禁飞区内没有其他任何飞机，也不用担心交通冲突，只要别把飞机飞砸了，那就算是可以接受的。

    ??显然，如此巨大的自由度对徐苍来说比在进近的各种限制更加令人感觉到舒适。

    ??之所以说垂直切入会比直切进入要好一些，其问题的关键就在於速度。

    ??即便是气流方向和速度变化很大，但是，大致的风向和风速是在一定范围内的。从而在飞行方向上的分量因为垂直角度的原因，其数值变化不会太大。

    ??可要是直接顶风进入，在两者叠加之下，飞机的空速可以在顷刻间从两百五十多节增加到接近五百节。

    ??飞机在设计之初是考虑到安全裕度的，比如对超速的处置，在小幅度的，偶然性的超速，一般情况下是不用特别处置的，只需要在机务本上记录下超速的持续时间以及最大超速速度。

    ??在日常航班运行中，不管是公司，还是民航管理机构对超速的容忍度是要明显高於失速的，至少在相同的情况下，两者的处罚力度是明显不一样的。

    ??但是，超速容忍度高不代表就可以随意超速。通常飞机的极限速度是在四百多节的样子，各机型之间差距不大。通常来说，超速在十几节以内是可以容忍的，但是超出接近一百节，那就不是可以容忍了。

    ??之所以要设置极限速度，那就是对於飞机结构