第315章 神回应了他的祈祷！

会让机身产生比较细微的抖振。因此，在飞行过程中，对於减速板升起的位置是有严格限制的，如果机组误cao作，将减速板手柄位置超出了飞行卡位，那机身的抖振就不再是细微，而是相当明显了，这种情况下，即便是正常机体可能都受不了。

    ??当然了，对於正常飞机，只要减速板的位置没有超标，那它所产生的抖振效果都是在可接受范围内的。

    ??然而，现在英航531航班的飞机似乎跟正常飞机已经不太搭得上边了。就算是轻微的抖振，飞机的右大翼估计也承受不住。更为关键的是，减速板产生的抖振效果是从大翼传导到机身的，也就是说，抖振的第一作用点就是大翼，这不是雪上加霜？

    ??基於这种合理且极具说服力的推断，大卫是半点不敢用减速板增大下降率的。

    ??如果，英航531不想後面因为高度原因在天上花费太多时间，那就需要提前下降。也就是在距离慕尼黑还有一些距离的时候就从四万英尺的高度往下走，而後随着远离气旋核心区，可以尝试突破三万英尺的禁飞区顶端高度继续下降。

    ??不然，真一直等到临近慕尼黑机场再开始下降，真的需要盘旋不到半个小时，这个时间就太过夸张了。

    ??“五分锺？”徐苍脸上并没有什麽特别的表情：“五分锺够了，基本上如果火能熄灭，上到那个高度就知道了。下高度的话，在减速到合适的速度後，放下起落架吧，这样应该能增加一些下降率。”

    ??大卫点了点头：“现在最大的问题就是这个右大翼，只要它没问题，那就没问题。如果它出问题了，那”

    ??以大卫的水平，他自己完成单发落地还是相当有信心的。而且，只要距离气旋区足够远，那