第315章 神回应了他的祈祷！

   ??施耐德这边腾出座位来，大卫很是自然就坐了上去，然後通过右边侧窗往後看了几眼，没有再说什麽。

    ??“我们上到四万英尺高度後，只能在那个高度维持五分锺左右，後续我们就该下降了。”大卫刚是上座，便是开始提前为落地做准备：“鉴於右大翼的问题，我们在下降过程中不能维持一个快速的下降率，而且，减速板也不能用。这麽高的高度，如果还想着尽快落地，那就需要提前下降了，否则後续大量时间就会花在盘旋下降上。”

    ??在能量转换的基本原理中，低速和大下降率本来就是矛盾的。对飞机来说，大下降率经常也意味着大速度。但是，此刻飞机右大翼脆弱不堪，大卫是一万个不敢让右大翼承受过大负载的，所以他必须控制飞机的速度。

    ??然而，想让飞机在下降过程中维持一个相对保守的速度，那即便是在慢车条件下，飞机的下降率也不会太大。波音777机体的气动布局相当优秀，使得它在无动力滑翔情况下比其它飞机更有优势。

    ??在大部分情况下，这该是一个不错的优势，但是在现在反倒是成为了制约英航531的因素之一。

    ??四万英尺这个高度太高了，要是慢腾腾地下，估计能下二十多分锺。而且，更要命的是，大卫也不敢用减速板。减速板是比较常见的增大下降率的手段，它可以破坏机翼的升力。

    ??但是，此刻大卫也不敢尝试。

    ??减速板有一个副作用，那就是会引起飞机机身抖振。那是因为减速板升起後会阻断机翼上表面的顺畅的气流流动，在机翼上表面形成一些紊流。正是通过这样的方式，减速板达到了破坏飞机升力的作用。

    ??但是，机翼上表面的紊流的存在