第271章 相信他，就是相信奇迹！（求订阅！

的运气也太差了些。

    ??之前由於方式控制面板的损坏，导致导航页面的DU也是不能用了，不然还能确定一下现在飞机的位置。不过，现在还不能确定是导航页面功能不能用了，还是相关DU显示故障。

    ??如果是DU显示故障，可以通过切换DU显示，将导航页面切换到下DU来重新获得相关数据。但是，徐苍在扫了一眼左边的导航页面DU也是不可用後，比较倾向於是导航功能失效了。

    ??方式控制板的损坏波及了一些其他的系统，其中似乎就包括了导航系统，也不知道空速和高度的数据问题是不是也是这个原因所导致的。

    ??徐苍稍微一抬头，瞄了一眼探头加温电门，核实这两个电门是开着的。不过，就是这麽一抬头，气流吹在脸上就跟刀子刮一样，甚是难受。

    ??徐苍之所以要确定探头加温电门是开着的，因为很多情况下，速度和高度不可靠的问题就在於结冰。为什麽波音要设计探头加温装置，正是因为像皮托管这样的孔洞在结冰条件下相较於圆滑的机身更容易积冰。一旦探头积冰堵住了皮托管或者静压口，那空速和高度速度就要跟着出问题。

    ??因此，在快速检查单中应对空速不可靠的第一步就是检查探头加温电门有没有在开位。

    ??正是知晓这个速度和高度不可靠的最重要的原因，所以徐苍才愈发觉得并非探头方面的问题，因为飞机自始至终就没有经过结冰区域，何来探头积冰堵塞的问题？

    ??当然，也不是说只有积冰才会堵塞探头。在民航历史上也曾经出过一些比较离谱的事件，比如小虫子堵住了探头孔径。不过，这种都是极小概率的事情，不太能作为考虑的范