第251章 不要进近！不要进近！不要进近！（
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指令：“木华0552，本场地面风010/01，RVR400，450，600，修正海压1020，跑道02可以落地，落地後右转脱离。” ??“修正海压1020，跑道02可以落地，落地右转脱离，跑道02可以落地。”副驾驶边是开灯，边是复诵指令：“拉平预位核实！” ??在一千英尺这个节点，副驾驶又一次核实了一下拉平预位方式。 ??之前是停止端能见度不好的，现在反倒是成为了能见度最高的部分。而控制端RVR全部低於了一类标准。 ??“检查，继续！” ??“高度五百尺！”副驾驶对比了两侧无线电高度表：“无线电高度表正常。” ??机长稍稍挪了下自己的坐姿：“检查，继续！” ??徐苍也是微微直起身子，开始准备目视找跑道了。 ??再往下一点点，配平轮开始生效。 ??眼见配平生效，副驾驶陡然喊道：“高度四百尺，预配平！” ??机长声音也随之大了起来：“检查！” ??所谓预配平是自动驾驶为了不久後的落地需求，提前往後大了一些配平，这样就可以以一个相对小一点的带杆量来形成合适的接地姿态。 ??如果在无线电高度三百五十英尺时拉平方式未预位，即便机组没有复飞，两部自动驾驶也会自动断开的。 ??在配平生效的一刻，徐苍提醒了一句：“一会儿如果人工复飞，注意配平量。” ??现在自动驾驶往後打了很多配平，这明显不是一个人工cao作的正常配平量。也就是说，一旦断开自动驾驶人工复飞的话，由於这些配平的存在，如果还以平常的带杆量来cao纵，飞机可能出现上仰过大