第251章 不要进近！不要进近！不要进近！（

长一时有些为难。

    ??通常来说，自动驾驶落地大部分是用在二类盲降的。当然了，也不是说一类盲降不能用自动驾驶落地，只是由於一类盲降的引导信号不如二类盲降那麽精准稳定，可能会出现一些意料之外的情况。

    ??不过，相较於让机长边缘天气落地，徐苍更愿意相信自动驾驶。别看现在天气还在好转，可後面等太阳下山，光线不好了，那能见度便是要不增反降。一旦一次进近不成功，後续二次进近还要排队，那不管是从天气发展上，还是燃油存量上都会变得比较被动。

    ??徐苍看机长那犹豫的样子：“怎麽了，木华对你们一类盲降自动驾驶落地有限制？”

    ??副驾驶乾笑两声：“机长没有正式下文，但是口头传达的内容就是不要在一类盲降时使用自动驾驶落地。”

    ??徐苍直接听笑了：“没下文怕什麽？大家都是乾飞行的，伱们机队只是口头转达而不下文是什麽意思，你们心里不清楚？”

    ??一类盲降下的自动驾驶的确存在风险点，毕竟有先例在一类盲降下，信号将飞机引导到草地上的。不过，大部分情况下，一类盲降下的自动驾驶落地还是可以的。不然，如果这个功能是完全不可靠的，波音也不会开发并设置这个功能。

    ??木华是大公司，这种仅仅口头转达而不下文的模棱两口的指令是很少出现的。口头转达表示不要在一类盲降时使用自动驾驶落地，那就说明总体上木华航空有此倾向。但是为什麽不下文，那就是为了留出一些可以cao作的口子。

    ??这可不是什麽阴暗的想法，而是的确是为了飞行员考虑。在某些特殊情况下，一类盲降下的自动驾驶落地反倒是能保护安全的，比如在能见度不佳或者机组极端疲劳