第181章 重开新天！世纪赌博！（求订阅！）

的动力系统经常占据整机价值的一半，其价值之高可见一斑。这百分之十五的溢价附加到发动机的高价上，那可不是小数目啊。

    ??而且，这个溢价是基於目录价的。也就是说，CFM公司给中航工业的报价是没有任何优惠的，还要涨价。但是，根据行业潜规则，空客和波音所得到的实际价格肯定要低於目录价的。

    ??这一来一回的，中航工业简直就是一个冤大头。这正是邓鹏所最不能接受的，CFM公司分明就是看准国内无法产出大涵道比的航空发动机而死命加价。

    ??没错，中航工业也可以去找其他发动机厂商。可三大航空发动机巨头虽然内部多有竞争，但是在薅客户羊毛上，他们三家是相当一致的。所以，基本不存在找CFM公司涨价百分之十五，在罗罗或者普惠就不会涨价的情况。

    ??这状况其实就有点儿像是国产大飞机项目上马後，波音跟空客几乎是不约而同地降价，这就是他们在某些目的上的一致性。

    ??邓鹏憋屈啊，这就是被人抓了弱点，然後使劲吸血的典型案例。可现实状况却是但凡中航工业对自己的大飞机有些追求，那还得接受这种不平等的交易。

    ??毕竟国际上也不仅限於三大航空发动机巨头，还有一些小一点儿的航空发动机厂商。这些发动机厂商就不一定有三大航空发动机的联合那般稳固了，说不定能找到一家相对“老实”的厂商。

    ??可再怎麽窝火，不得不承认的是国际上性能优秀的发动机就是被这三家给垄断了，想要好的发动机就只能找这三家，那就免不得给狠狠地宰上一刀。

    ??这是一个死局！

    ??“刚才李总不是说了嘛，因为为了匹配我们的发动机进行了调整，还有就是一些外部因