第314章 只有神！

空中放油系统的必要性的升级与飞机的大小有极强的正相关。

    ??E190这种支线客机或者B737这种单通道窄体客机就一般不装配空中放油系统。但是，对於747，767-400，以及777这种重型宽体机来说，空中放油就是一项比较必要的功能了。

    ??因为这类飞机通常承担长航线，一次性加油量极多。这要是遇到突发情况，就想着通过盘旋耗油来达到调整飞机全重的目的，估计能从白天盘到黑夜。

    ??即便是对於主流的单通道窄体机，就曾不止一次出现过为了盘旋耗油，在天上转了数个小时的情况。这要是换成重型机，时长那是想都不敢想的。

    ??波音777有三个油箱，左油箱，右油箱以及中央油箱，这跟737的燃油分布非常相似。波音777的放油系统允许所有油箱放油，其放油口分别位於副翼内侧的放油喷嘴活门。

    ??大卫之所以对徐苍的行为表示制止，不是他不认同徐苍的想法。不得不说，这是一个绝妙的办法，只是实施的地点不很凑巧。

    ??航空煤油是会对人和土壤造成伤害的，所以在通常情况下，想要放油必须在经过认可的专门放油区。如果情况紧急，可以在某些特定的高度进行区域外的放油。

    ??一般情况下，如果飞机高度高於四千英尺，放出的燃油会在空中完全气化的，在下飘的过程中自行分解成水和二氧化碳，会将伤害和污染的程度降到最低。

    ??所以，如果要放油，不管如何，高度绝对不能低了。

    ??在这个条件上，很明显英航531是完全足够的。可非常非常遗憾的是，这种情况在遇到降水时就不适用了。

    ??降水并不仅仅是降雨，也包括降雪。

    ??在降水环