第210章 赚翻！C系列飞机的天大笑话！（求订

，MAX passenger appeal，更重要的是波音已经向航空公司透露，新一代窄体机会比737NG在油耗上出现明显的降低。

    ??当然了，通过更改机身结构，比如安装特制的翼尖小翼是可以达到一定的油耗降低的目的的。但是，从节油角度上来看，发动机永远是吃油大户。如何在达到相同的动力需求下而消耗更少的燃油？在市面上，或者说可预见的未来，只有LEAP系列发动机。

    ??如果波音舍弃LEAP发动机，市面上又没有可以替代的发动机选项，那就无法贯彻新一代窄体机的项目理念，落到航空公司那边，便是活活在打自己的脸。

    ??所以，不是波音就钉死了LEAP发动机，而是波音别无选择。

    ??为什麽负责人尽管觉得徐苍说的话就是赤裸裸的镜花水月，可依旧还在跟徐苍继续谈下去？那是因为波音技术部门真的有点儿黔驴技穷的模样了。

    ??期待波音工程师灵光一现？那还不如期待空客明年搞个什麽脑残至极的战略，然後自己把自己给玩没了。

    ??从一开始对新一代窄体机项目开始的时候，其实就有一些工程师提出过LEAP发动机过大的问题。但是，因为此前波音也解决过CFM56发动机超大的问题，同时跟CFM公司沟通後，CFM公司同意为波音提供叶片直径只有一百七十五厘米的特制型号。

    ??没错，737NG上的CFM56也曾经遇到过装载不进去的问题，只不过，CFM56叶片直径只有一百五十五厘米，最终还是硬塞进去了。

    ??或许CFM56上的成功给予了波音技术部门莫名的信心，加之叶片