第402章 This is China Air Force

不大，但是就是出问题了，这事情很玄学。

    ??不过，理查德·拜尔没有意识到这一节，徐苍知晓就行，要是发动机出现异常增加转速的情况，徐苍就得拚尽全力告知理查德·拜尔可能需要直接断开燃油供应了。

    ??不管发动机控制系统怎麽混乱，直接把油料供应切了，那飞机肯定要熄火。後续，等改出螺旋後，再进行紧急空中起动，毕竟他们的高度是足够的，而且发动机本身除了控制系统，其他没有硬件上的问题，是符合空中起动的条件的。

    ??但是，或许是苍天给予了徐苍最後一丝怜悯，理查德·拜尔在有些鲁莽地动了油门之後，并没有出现什麽预料之外的问题，至少从运转声音上判断，两台发动机的推力都减小了下去。

    ??之所以改出螺旋前需要收了油门，那是防止推力太大，会加快飞机螺旋下降的势头，那速度增加太快，飞机机身结构支撑不住。

    ??在收了油门之後，理查德·拜尔踩满左舵，同时缓慢地前推侧杆。

    ??螺旋改出三步，收油门，踩反舵，前推驾驶杆。

    ??踩反舵是为了制止住飞机继续旋转，而前推驾驶杆是改出失速，因为从某种意义上来说，螺旋就是双侧机翼失速程度不一致而导致的，所以要改出螺旋，首先要改出失速。

    ??因为有前面在cao纵侧杆上的“经验”，理查德·拜尔是将这件事印在脑子里了，他在前推侧杆时动作时，动作就相当轻柔。

    ??自从徐苍让理查德·拜尔完全抑制自己一方的侧杆信号後，似乎在cao纵信号的反馈上就没有再出现问题了，飞机机头真的如同理查德·拜尔cao作的那样减小迎角。