第316章 全盛姿态！我就是神！

航的方向舵的功能发生了根本性的转变，也就是说，实际上徐苍刚才是通过方向舵来控制飞机俯仰，而升降舵来控制飞机偏航。

    ??飞机的偏航并不完全等同於在滚转上的作用。但是，二者在某种时刻是可以相互辅助的，就比如在副翼卡阻的时候，除了使用差动油门，飞行员通常还会使用方向舵来进行辅助的横滚cao作。

    ??徐苍此前在顶杆，升降舵下俯，飞机就会产生向左的偏航力矩，同时他往左压盘，形成往左的滚转力矩，两相作用下就可以在某种程度上抵消因为升力差而产生的难以遏制的往右滚转力矩。

    ??这个从理论分析上是这样的，但是这种极度反人类且无比复杂的cao纵方式根本是人类难以驾驭的。徐苍首先要打破对於传统cao纵方式的固有理念，形成新的对应关系，而且理论跟实际是完全不一样的。

    ??反应到cao纵中，徐苍所谓的通过方向舵cao控飞机俯仰能达到的效果到底是如何，没有人可以知道。因为垂直尾翼的形状和面积跟水平尾翼完全不一样，这就使得其产生的舵面效应也是不一样的，所以徐苍根本不知道自己踩一脚下去，飞机的俯仰姿态会是多少，这就使得无法精确cao控飞机，只能全凭飞行员的感觉。

    ??而人类的感觉是一个非常玄妙的状态，它可能会非常精确，可能也会谬以千里。

    ??从理智上来说，後者的可能性是要远远大於前者的。

    ??而不幸的是，飞机着陆无疑就是一个对精确性要求极高的cao作动作。

    ??不过，相较於此前近乎绝望的情形，现在已经好得太多了。

    ??随着飞机以一个接近可控的方式下降，大卫已经隐隐约约看到慕尼黑的跑道了，这一刻，他的内心又燃起来了一丝希望的火苗。

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