第311章 PW4000112和波音777！

外，甚至可能出现副驾驶年纪比机长还大的情况，这是各种原因导致的。而且，国外尤其是欧美的机长的平均年纪绝对比国内大。这就使得徐苍初见驾驶舱中的两位，全都是四十多岁的大叔模样，年龄上基本没有外在的区别。

    ??徐苍接过自己的证件，眼睛瞄了一下发动机显示，乍看之下好像是没什麽问题的。

    ??“没有，这不是航线监察。”徐苍摆摆手，首先定下了基调。

    ??虽说机长和副驾驶看上去很轻松，可心里跟外在表现可不一致。至少机长这边在听到徐苍说不是航线监察後，微不可查地松了一口气。

    ??副驾驶愣了一下，旋即问道：“那徐先生，有什麽问题吗？”

    ??徐苍没有立刻回答，而是扫视了整个驾驶舱的面板以及DU显示，有些奇怪道：“刚才驾驶舱里有没有什麽警告显示？比如涉及动力系统方面的？”

    ??“啊？”机长和副驾驶面面相觑，刚才他们两个是在聊天的，倒是没有一直看着面板什麽的。

    ??这倒不是机长和副驾驶偷懒，这麽长的航程如果不做些事情，人很快就容易支撑不住的。甚至连很多航空公司的标准cao作程序手册里都建立在稳定巡航之後，适当进行聊天，以保证飞行员相对稳定的大脑活力。

    ??不过，波音在警告系统方面的设计是有一套自己的逻辑的，即分出了飞行员视野以内和以外的警告。

    ??飞行员视野以内的警告比较容易看见，毕竟飞行员即便在聊天的时候，大部分也是平时前方的，哪个灯亮了，第一时间都有察觉。但是，驾驶舱很大，面板电门很多，飞行员平视的话是只能看到一部分面板的。那些超出飞行员视野的面板区域如果出现了警示