第207章 737的致命缺陷！（求订阅！）

常对於着陆技术比较成熟的飞行员来说，不会做出这种取舍，因为他们已经能比较明显的体会到飞机的能量大小。但是，这种比较常规的方法在高高原机场是不太能用的。

    ??能量正常或者能量偏大可能还好一些，毕竟是有cao作空间的。可要是飞机本身能量偏小，在进入跑道上空试探性地收那一下油门，在平原机场可能影响不大，毕竟还有最後五十英尺的区间让油门再加上去，但是在高高原机场，能量本来就偏小，再收下油门，飞机会比在平原机场更快地下沉，而且在最後五十英尺，推力很可能是加不上去的。

    ??在高高原机场，飞机的发动机就是没力气！

    ??所以，莫教员才说让徐苍在进场能量上做得大一些，即以一种略微顶杆的状态来进场。这样，即便後期拉平时因为对高高原机场的油门使用不熟悉而造成油门收得太快所产生的後果依旧有拨乱反正的空间。

    ??不过，这一切都是建立在逻些机场长达四千两百米的跑道基础上，毕竟这个跑道即便是在高高原机场都显得鹤立鸡群了，便是给了徐苍试错的空间。

    ??如果是对其他普通飞行员，莫尚云教员首先就不会真的给予充足的放手量，二来讲解也会更加细致，至少对於飞机速度，姿态，下降率的形容会更加精细，而是像刚才那样一笔带过。

    ??莫尚云相信徐苍是一个天赋极佳的飞行员，一点儿就通，不需要手把手地教。对於普通飞行员，那就该让其依照自己设置的路线去走，而对徐苍这样的飞行员，为他设置好限定的路线反倒是会让其感觉到不适，所以只要顶一个方向即可。

    ??“嗯。”徐苍答应了一声，在距离跑道大约五海里的地方断开了自动驾驶，一边提前熟悉在如此高