第218章 未来（五）

的北方，那将是什麽场景？而且，船只到了北方，也不会空船而回，咱们还可以把北方的木材、矿产等资源，运往南方。这又回到刚刚铁路一节，‘经济之学’中‘分配’一道的‘区域性的资源分配’。传统的海运，因为载量相对较小，成本其实是很高的。就像我研究过的前元资料。元朝海运，南方一石价值1两银子的粮食，运到北方，各种成本加起来，价格至少翻三倍，而我们现在的漕运，综合成本，其实也并不低。若是能够实现超大载量海船的运货，相对来说，因为距离较近，运输成本几乎可以摊薄到忽略不计，南方1两银子一石的粮食，到了北方，基本还是1两银子一石。呵，这算一个超前提醒，各位将来如果要做些粮食生意补贴家用，我看就算了吧。”

    ??大家都配合地笑起来，就连老朱也咧了咧嘴。

    ??朱塬很快继续：“再说速度。当下我们的海上漕运路线，明州到直沽，大概3000里路程，传统帆船，即使一路顺风顺水，往往也要一旬时间才能抵达，如果风向不对，最长可能要一两个月。现在，蒸汽机船，不仅会突破载量限制，最关键的，还是它能够突破速度限制，并且，可以让我们的海运再也不受洋流、季风等自然因素牵制。我的较为初步的一个设想，和蒸汽火车一样，蒸汽机船，至少也要达到日行千里的距离。那麽，3000里的海上漕运，到时候，只需要三天时间。再考虑相关的载重，这将彻底解决大明南北之间的‘区域性的资源分配’问题。”

    ??朱塬说到这里，现场一片沉思之色。

    ??不少