第262章 另外的思路

拔一百八十三米，

    ??所以除了最东端的安大略湖之外，其他四个湖泊水面海拔相差都不大，相互之间通航的难度都不高。

    ??特别是中间的密歇根湖、休伦湖、伊利湖，可以完全自流通航。

    ??所以美国历史的伊利运河的终点是伊利湖，跳过了情况最复杂的安大略湖。

    ??朱简烜看了一会儿之後问彭元瑞：

    ??“东边这两个大湖，有没有办法修建船闸，将他们之间的水路直接联通。

    ??“然後，在蒙特利尔附近修建水坝，让圣劳伦斯河改道向南流。

    ??“顺着这条山谷汇入哈德逊河，直接在纽约城西入海。

    ??“或者在青龙湖出口修建水坝，让青龙湖水位上升到一百三十米，然後顺着山谷向东流，汇入哈德逊河。

    ??“这样青龙湖和朱雀湖之间的落差减少了五十五米，运河难度应该会大幅度降低。”

    ??朱简烜对运河有兴趣。

    ??直到二十一世纪，运河都仍然有巨大的作用。

    ??但前提是运河要足够大。

    ??要让单位运输成本远低於铁路，单次运输的货物重量远大於铁路。

    ??前世京杭大运河只剩下半截能通航，但是年货运量仍然超过了八亿吨，在所有河流中排第三，仅次於长江和珠江。

    ??而同时全国所有铁路的货运总量是五十亿吨左右，与内河货运总量基本相当。

    ??水运始终是大宗货物的最佳载体。

    ??现在大明既然已经有了火车和铁路技术，那美国历史上的伊利运河方案就没有意义了。

    ??那条被美国人吐槽为“伊利沟”的小运河，运输能力相比重载铁路没有太大优势，使用了大量船闸的运河建设成本很