第269章 邮政监

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    ??因为每个中转站都是公私合营的模式，中转站名义上是属於皇家的，站内的夫妻名义上也是皇家的人。

    ??但却没有俸禄，反而每年还要上交一笔钱，和相关的营业税，并且还要自己掏钱购买三匹马。

    ??即便这样，每个中转站每年接待的商旅，也能让承包的夫妻赚得盆满钵满，尤其是各条主线上的中转站，每对夫妻都还要自己雇佣大量的人手。

    ??而为了避免其他商家竞争，主线上除了中转站，基本上没有其他客栈了。

    ??因为官道沿途没有营业证的客栈，都会被直接查封，除了中转站，商部也不会再给其他商家发放营业证。

    ??这就导致沿途的商旅，要麽去附近的城镇落脚，要麽就只能在这些中转站内落脚，为了保证中转站的安全，朝廷还允许承包人给手下配备武器。

    ??正因为这种承包模式，邮政监的运营成本非常低，甚至还能赚钱。

    ??当然主要还是主线上的中转站能赚钱，皇家每年都能收取一笔不少的承包费，承包费用的多少按照主线的不同来收取，比如南京至北京主线上的五十多座中转站，每年的承包费高达五百多两，来往的公文承包者也得义务传递，只有加急公文才会补偿一笔钱。

    ??即便如此，各条主线上的中转站，如今也变成了香饽饽，被无数人抢的头破血流，但基本上都被那些退役的伤残军人所获得。

    ??支线上的中转站，就没有这麽抢手了，而且皇家不但每年不收取承包费，每传递第一件公文还会补偿一笔钱，当然战马同样得自己购买。

    ??甚至有些偏远地区的中转站，皇家每年还得补贴一笔，否则根本就没人承包。

    ??总的来说，邮政监基本能够做到收支平衡。