第258章 涡轮增压！

，目标定在每小时200立方米氧气的空分设备。

    ??“现阶段全世界空分设备的氧气产量不高，主要原因在於压缩机进气量不够，而这取决於进气机组的进气效率……”余华右手握着铅笔，简单几笔，便画出一个具有极简风格的进气机组结构，脑海高速运转思考。

    ??进气机组与进气效率！

    ??工业级空分设备的研发难度之所以高，在於超高制氧效率。

    ??由於压缩机必须每时每刻需要获得巨量空气，进气机组的设计至关重要，已知进气效率越高，压缩机进气量越高。

    ??一个新的问题由此诞生，什麽结构设计的进气机组效率最高？

    ??没人知道，这是氮肥工厂老板和氧气切割工程师最关心的事情。

    ??当然，余华还是知道的，已知进气效率最高的进气机组，唯有F-22‘猛禽’身上F119矢量涡扇发动机用的压气机，这玩意儿进气效率之高令人感到可怕，每秒进气量达到上千立方米以上，令这款小涵道比涡扇发动机的进气效率，却丝毫不弱於大涵道比涡扇发动机，推力更是达到航空发动机之最。

    ??嗯，理论上这是一款超理想的压缩机进气机组，如果余华能造出来的话。

    ??用F119涡扇发动机的压气机太过遥远，回到压缩机草图上，余华权衡考虑，仔细思索过後，认为现阶段最适合压缩机的进气机组，就是由离心式压气机与涡轮构成的涡轮增压技术。

    ??是的，大名鼎鼎的涡轮增压。

    ??涡轮增压技术可以有