第384章 铁路带来的巨大影响

以，从长远上讲，我是赞同修建京伊、京昆、京努铁路的。”

    ??京同铁路是京师至大同的铁路线，玉同铁路是玉龙卫至大同的铁路线。

    ??蒸汽火车可以日行千里。

    ??朝廷兵马乘火车至玉龙卫後，再换以骑兵急行，前後只需十日便可抵达龙城，来回只需二十日。

    ??於是，朝廷对漠北、漠西的掌控达到了一个前所未有的高度，蒲昌、朔方、甘肃、陕西、山西、辽西等六省之地，已逐渐成为大明腹地。

    ??而商队用马车配合火车，从京师至龙城的路程，最快可以缩短到十八天。

    ??山西境内的商人，从大同至龙城，最快只需要半个月，一月内可以走个来回。

    ??京同与玉同铁路乾系及支线的全线贯通，打破了大同仅依赖於陆上驿道连接草原与京师的传统交通网络格局。

    ??大同从此迈入了北可至玉龙卫，南可至太原府，东可进京师的火车货运时期。

    ??於是，集市交易区不再局限於大同城内一隅。

    ??沿铁路线的站台迅速繁华，对山西省的经济面貌影响巨大。

    ??从此，大同不再是山西境内仅充当纵向传导的角色，横向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下，还有成百上千的运载力，这更加有力地推动了大同商业贸易的发展。

    ??山西境内的商人很快地利用起了这一改善的交通条件。

    ??他们以大同为中转站，把朔方、云中、燕然等地的牧民奶制品、牛羊rou罐头、马铃薯等农产品迅速运转到太原、京师，再散往全国各地，从而赚取差价作为利润。

    ??虽然这些商品利薄，但胜在量