240.第240章 计件责任承包制！

起自行车生产方式的调整事宜。

    ??“将包括机械研制所做自行车的匠人在内，眼下所有参与做自行车的工匠集中起来，分成五个生产小组，选五个负责匠人任组长。

    ??生产小组组建好後，各组独立承接制车订单。每制一辆车，可从城主府拿五十块银元的钱，除去材料费外剩下的钱都是他们自己的，挣多挣少就看他们的本事。

    ??除了靠制车挣钱外，各小组的主匠每月只能领四块银元的底薪，其它工匠的底薪是两块银元。为了让他们度过刚开始的转型期，城主府给各小组每组十辆车的起单！除了这份起单外，之後的单子就全看他们的本事了。反正接下来的一年内，各衙门会提二百辆以上的车，有本事的小组将它全接到自己手上都行，没本事的话、就只能领底薪维生。

    ??本座算过了、按目前的物价，只要故障率低、做的车不易坏，一辆车挣二十块银元不成问题。制车组哪怕是一月做一辆好车，都能活下去。一月做个三五辆好车，就能活的很滋润，拿的钱会比其它厂的大多数工匠多。挣钱的机会就摆在这里，各凭本事！”

    ??为了调动工匠们参与改进自行车的心气和积极性，宋应奎准备推出承包计件责任承包制。用城主府兜底的方式，实现生产环节的私有化，不再用吃大锅饭的方式发工资。订单多的小组作坊，就让它多挣钱，技术差、接不到订单的慢慢让其淘汰。通过内部的充分竞争，优胜劣汰。

    ??待发展一段时