第302章 前世重演！兼任局方总飞行师！（求

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    ??只要能看到进近灯光，那後面就好办了。徐苍立刻依照进近灯光来修正航道与跑道延长线之间的夹角，对於徐苍来说，这种有目视参考的情况下，修正起来难度并不大。

    ??在目视到进近灯光开始到落地，中间还有一千英尺出头，差不多一分锺多一点。相较而言，这个修正的空间还是很大了，可以相当从容地慢慢蹭回去。

    ??在一些比较极端的情况下，比如某些三类特殊机场，其盲降的航向道与跑道延长线之间就存在夹角。跟洱海28号跑道VOR进近不同，盲降的目视阶段起始於决断高度以下，也就是只有两百英尺的修正空间，换算成常规下降率，估计也就十几秒。

    ??而且，一旦到了低处，对於修正量是需要控制的，坡度不能太大，否则就容易触发警告。这就意味着真正能让飞行员比较自由地cao纵与修正的时间也就是七八秒。但凡这七八秒时间，飞行员没有察觉与修正飞机在水平上的误差，那麽误差累积到低空，比如进入跑道上空後，那对飞行员来说，这其实就已经是一个比较失败的落地了。

    ??一个优秀的落地并不是最後那一杆，而是在於创造一个标准且舒适的入口条件，将修正误差的工作放置到前面，而非积聚到五十英尺以下，这对飞行员来说会很被动。

    ??以徐苍能力，即便是只有两百英尺的空间，其实影响也不大。

    ??不过，不管怎麽说，洱海机场十几米的阵风那可是实实在在的，多些修正空间，那也能轻松写意一些。

    ??随着高度的降低，更多的进近灯光被看到，一直延伸下去，最後看到了