第357章 诡！

以及韩亚航空的体量偏小，而且没什麽特别的问题，因此首尔航空在检察系统这边的备案资料都很正常，没什麽需要遮遮掩掩的。

    ??可是，平时看上去老老实实的小弟首尔航空竟然是由大韩航空间接控股的，这可是一个值得说道的问题。原因就在於大韩航空的母公司韩道集团已经在陆运和海运中占据绝对主导的地位，若是在航运中再处於支配地位，那就很危险了。

    ??虽说在韩国，垄断是一个值得商榷的内容，但是韩道集团在物流界如此夸张的垄断还是不能容忍的。

    ??实际上，即便是大韩航空间接控股首尔航空，其实也没达到所谓的垄断红线。可问题是，现在大韩航空有不小的概率要收购了韩亚航空。如果收购成功，那就是国内前三航空公司合并成一家，这个不用想都知道是触及垄断红线了。

    ??据学弟所知，如果大韩航空仅仅收购韩亚航空，那麽勉强不会触及垄断红线。但是，以陈天扬提供的文件来看，再加上首尔航空，那就铁定触发垄断了。

    ??这也就意味实际上大韩航空从法理上是不能收购韩亚航空的，一收购就涉嫌垄断。只不过，之前并没有人觉察到首尔航空也是大韩航空通过复杂的手段控股的，以此来避免垄断调查的问题。

    ??这份文件一旦公开，且不说大韩航空从法律上就杜绝了收购韩亚航空的可能性，而且很容易引起社会舆论的谴责。

    ??光是大韩航空跟首尔航空是一家这件事就足够引起社会热议了，没办法，他们背後的韩道集团已经在陆运和海运上占据支配地位了，现在航空运输都不能幸免，间接控股了第三大航空公司还不够，还要收购第二大航空公司，扩张的野心昭然若揭。

    ??“你只需要将这份