第204章 波音空客联合制裁！（求订阅！）

做市场评估的。国际航线只要够好，那就是躺着赚大钱。

    ??其实，马诚大约也想得明白，要不是春夏航空短时间内无法经营这种高端航线，徐苍会拿出来售卖。这波其实是三大航赚了，只不过区别是在赚多赚少而已。

    ??然而，就是这个稳赚不赔的买卖，司卫民竟然还束手束脚。两千万？说实话，如果真就是两千万封了顶，那马诚感觉还不如不去。

    ??对这种航线，让自己在其他两家面前报价两千万，他自己都觉得不好意思。

    ??可是，司卫民却心意已决：“这麽多年下来了，你难道还看不明白？咱们的基地羊城就不适合欧美的国际航线，羊城的纬度太低了，走大圆航线根本就比不上汉京，连沪上都比不过。”

    ??要知道，飞机飞那种长途的洲际航线从视觉来看并不是那种直线，而是有点儿类似於一个圆弧。比如说国内飞美国西海岸，起飞之後并非横跨太平洋，而是先往北飞，然後再慢慢往南下来，这就是所谓大圆航线。

    ??从视觉上，大圆航线好像是比直飞要路途更长，实际上是要更短的。而欧美的优质航线大多目的地是纬度比较高的，这就导致从羊城起飞跟从汉京起飞的同一个目的地的航班，羊城起飞的要飞得更久，这就是一个比较致命的问题了。

    ??所以，汉京一个机场承接了国内接近六成的国际航线不是没有道理的。

    ??三大枢纽中，汉京国际航线最多，沪上和羊城属於差不多的层次，但是沪上的国际航线利润率要比羊城高。

    ??这是木华航空多年投资国际航线所得出的残酷事实。

    ??“三大航中，国大航空的国际航线营收以每年接近百分之二十的速度高速增长，