第170章 增压！爆炸！（求订阅！）
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??第170章 增压！爆炸！（求订阅！） ??“9951，请保持高度三千”还未等徐苍他们向管制报告自己的情况，雷达上飞机那极度不稳定的高度显示就足以让管制员们心肝颤动。 ??此刻，9951N航班飞机的高度已经低於起始高度修正海压三千米。其实，在此之前，雷达上已经侦测到9951N航班飞机挂出了紧急代码，这就说明机组遇到了一些难以处置的故障。通常情况下，这个时候，即便飞机偏离了高度，管制员也是不会特别提醒的。因为有经验的管制员知道这个时候机组可能在忙於处置特殊状况，无暇顾及高度保持，更别说与管制员的通话了。 ??这个时候，管制员主动跟机组联系，说不得容易打乱机组的节奏。所以，只要不是特别危险的状况，管制员一般是主动等机组联系的。 ??在标准cao作程序中，任何情况下飞机状态才是最重要的。飞行机组又不是废物，一旦他们保持对飞机的稳定控制，那必定会联系管制员的。 ??然而，现在飞机的位置比较尴尬。由於飞去洱海的离场方向稍微有些特殊，因而在起飞後飞机需要连续左转飞临本场上空，然後再出航。 ??再是因为剑川机场极为尴尬的选址，临近机场区域就有明显可以造成地形威胁的山地地区，而且正好就集中在9951N的离场轨迹上。如果是其他离场程序，管制员看飞机出了故障，掉点儿高度也算了，可现在9951N的位置掉高度，要是机组忙於处置故障，有可能忽视地形威胁的，所以必须提醒一下。 ??结果，在管制员联系机组的一刻之後，很快就有了回应，是谭鹤龄的声音：“9951，飞行cao