第372章 惊险！惊险！

猛烈的乱流了，也可能是在带飞，一不小心学员手抖了一下。

    ??因为在屏幕上可以显示飞行员在MCP上调定的高度数值并没有问题。

    ??没错，管制员的监控系统可是直接看到飞行员调定的高度，甚至连速度都看得见。这是源自於管制系统与飞机应答机之间的信息交互。

    ??两千年出头时，民航带飞还颇有空军的彪悍作风，放手量大得不可思议。教员们的理念很简单，坑踩过几次，飞机砸过几次，心里就有数了，就知道怎麽避免了。

    ??能从航校毕业的，那在技术上至少没有大问题的，亲身感受几次就明白了。

    ??有些教员甚至会挑选航程比较短的时候让学员全程手动飞机，有时候出现高度或者航向的小偏差就很正常了。只要不产生什麽冲突，飞行员跟管制说一声，大家也不会太在意，更别说上报什麽的。

    ??不过，管制员突然想到这航班不是从汉京飞剑川吗？要飞三个多小时呢，三个小时的手动飞行，这麽变态？

    ??就在管制员打算问一问机组时，原本上升的势头瞬间停住，管制员会心一笑，甚至脑补出来了教员开始骂人的场景。

    ??几乎就在一两秒後，飞机信号开始出现下降率，管制员身子往後靠了靠，觉得是机组在修正了，想着偏差也不多，要不还是不要提了。

    ??然而，飞机高度在回到10400米後信号後面的向下箭头竟是没有消失，不过一个念头的时间，高度直接往下突破了10400米。

    ??管制员或许真的是饭吃太多了，大脑超载了，明显愣了一下。在他的目光所及，春夏9334航班下面一千英尺还有一架国大航空的飞机，两架飞机只存在一个高度层间距，两