第407章 打脸来得如此之快！飞火流星撞东京

一段时间内，管制会联系机组进行偏流上的修正。

    ??在调整好WN3102的航向和高度後，福冈管制发布了允许飞机进入本州空域的指令，并且要求WN3102严格保持航迹的正确性，左右偏差不能大於一海里。

    ??对於正常的航路精度，一海里属於通行的可接受的误差范围。

    ??另外，管制会时刻盯着WN3102的航迹，只要稍有偏差就会立刻进行提醒。

    ??就这样，WN3102越过了九州岛和本州岛的边界，往着东京飞去。

    ??大约八分锺後，飞机进入羽田机场十八海里范围内，得益於今晚相对稳定的气流，夏疏月实际上并没有怎麽进行过多的调整，相对轻松地进入了进近管制区。

    ??在五分锺前，管制权从福冈管制移交到了东京管制。

    ??跟此前理查德·拜尔预计的那样，飞机一进入十八海里范围内，东京管制即要求WN3102进行自主盘旋下降，下降率自己掌握，一直下降到三千英尺的高度，唯一的要求是盘旋期间必须保证飞机始终处在十八海里范围圈内。

    ??於是，夏疏月控制飞机往里面又飞了一点，接着便是将推力收到慢车的设置，然後开始尝试测试与验证侧杆角度与飞机姿态的对应关系。

    ??由於飞机高度太高了，就算是以两千英尺每分锺的下降率下降，那也需要超过十分锺的时间，而且在测试飞机姿态的过程中可能时不时还要增加姿态，那岂不是会经常减小飞机的下降率，这麽一来，光是下降到着陆高度就需要十五分锺，这太久了。

    ??於是，夏疏月在确认没有超速後，先是放下了起落架，这样就可以增加下降率，不会在盘旋下降上消耗太多时间。