第264章 宿命如织！全日空劫机，开启！（求

    ??齿轮传动涡扇发动机，这就是PW8000发动机现在正在走的路。显然，即便是强如普惠，在两年多前公布立项到现在依旧没有做好抉择问题。

    ??这其中牵扯到其中加装的减速器的问题。

    ??在大推力的高涵道比涡扇发动机中，风扇是由低压涡轮直接驱动的，但是这种情况下会造成一个难以回避的缺点，那就是增压压气机和低压涡轮都无法在其最佳转速下工作。

    ??其主要原因在於，因为风扇是直接与低压涡轮相连的，而相较於内部涡轮，风扇的转速引起直径过大，其转速是处於一个较低程度的，这就带动与其直接相连的增压压气机和低压涡轮也处在低转速下，这样的转速是远低於其最佳转速的。

    ??由於低压涡轮转速过低，为了能达到发动机的性能要求，只能通过增加增压压气机和低压涡轮的级数来获得同样的性能效果。

    ??然而，发动机级数太多并非什麽好事。其会造成效率降低，污染更高，噪音更大以及维修难度和维修成本的升高。

    ??所以，让低压涡轮首先驱动增压压气机，再由减速器传动风扇就是一个似乎可行的方案。

    ??这样的设计下，既能保证低压涡轮和增压压气机取得一个足够优秀的转速，同时又不会影响到风扇。但是，在大型涡扇发动机中，此前从未有过相关设计，因为减速器在高转速和高功率下能否安全可靠地运行，实际上，没有多少人有信心。

    ??克拉克对於禹晨提及自家减速器也仅仅是在起初有了些微惊讶，但是很快情绪就平复下来。是啊，圈子就这麽大，甚至说通用电气和普惠动力的工程师和管理人员都有相互跳槽的，消息能捂得住那才