第232章 苍天垂首！（求订阅！）

    ??正常情况下，也就是双发正常工作时，对於仪表离场程序，是有两个剖面需要关注的，也就是爬升2.5%和3.3%两个梯度剖面。其实，这两个剖面相差的0.8%的区间是一个余度空间。

    ??按照要求，障碍物不能高於2.5%的梯度剖面，而飞机的爬升轨迹不能低於3.3%的梯度剖面。但是，这并非一尘不变或者没有回转余地的。

    ??比如，某个障碍物要突破2.5%的梯度剖面了，那仪表离场程序图中就要标注一个特定的爬升梯度，比如4.8%的起始爬升梯度，以满足越障要求。比较需要注意的是，这个最终的起始爬升梯度是加了0.8%的余度空间後的数值，而非真正的越障梯度。

    ??如果飞机无法满足这个起始爬升梯度，那就必须减载，否则不能使用此程序。

    ??相比而言，双发正常的情况下，对於越障要求相对比较简单，而且标准比较统一。可是在单发情况下，在一千五百英尺以下，飞机的爬升被分成了四段，即起飞四阶段。

    ??起飞四阶段包括离地，收轮後，增速以及绿点爬升。其中，真正有爬升梯度要求的只有收轮後和绿点爬升，也就是陈国力所说的二四阶段。

    ??而第一阶段的离地只需要保证正上升，同时以高度三十五英尺的飞越高度通过跑道头上空即可。第三阶段的增速，飞机只要不下降即可，也就是升降率大於等於零就行了。

    ??其中，第二阶段也就是收轮後的爬升梯度要大於2.4%，第四阶段绿点爬升的梯度要大於1.2%。至於陈国力所说的越障余度并非是以这两个梯度轨迹来计算的，而是同样要减去0.8%的梯度余度，在减去余度梯度後的那条曲线与障碍物的