第272章 东震瀛洲！给日本一点小小的震撼！

些疑问的。那就是座舱高度表是没有QNH的调整旋钮的，也就是说，徐苍无法按照管制员提供的1012来进行修正海压数值的调整。而座舱高度表是基於修正海压，场压还是标准气压而产生的高度数值，说实话，徐苍是有些不确定的。

    ??徐苍不是神仙，他也不是所有东西都知道的，就比如这个问题。

    ??不过，按照逻辑来说，应该可以排除场压基准。因为如果座舱高度表是基於场压基准，那落地後，机舱在完全释压後，座舱高度表的数值就应该是零。但是，实际运行中徐苍偶尔关注过座舱高度表，具体数值有什麽联系，他不太确定，但绝对不是零。

    ??相比而言，徐苍还是倾向於座舱高度表天然的就是基於修正海压，因为他似乎记得落地後的座舱高度就是跟机场标高比较一致。但是，这种事情徐苍也不会刻意去检查，所以他只是有个大概的印象，并不太确定。

    ??然而，幸运的是此刻横滨区域的修正海压为1012，跟标准海压1013差距很小。即便是徐苍记错了，那麽座舱高度表的高度数值也就是与实际高度差距在二十七英尺，这个偏差即使存在也是可以接受的。

    ??这次下去的高度稍稍大了些，在此期间，徐苍又是呼叫了一下客舱，很快机长接通了电话。在询问了一下客舱的具体情况後，徐苍总算是长出一口气。除了因为气压急剧变化，一个牙齿中装有填充物的乘客出现了比较明显的出血之外，其余人的状态都还好。

    ??客舱的氧气面罩普遍都是能支撑超过十分锺的，而从释压到下降至接近一万英尺，期间所消耗的时间甚至都不超过十分锺，算是处置比较迅速的。

    ??“只是在下降过程中，飞机好像非常不稳定，我感觉出现了