第316章 全盛姿态！我就是神！

机才稍微回到稳定的状态。

    ??“速度，舵面效应！”施耐德机长脸色又是极为阴沉起来。

    ??他开始明白徐苍的意思了！

    ??众所周知，舵面效应跟流经翼面的气流速度有直接的正相关关系。气流速度越快，那麽舵面效应就越强，这是比较浅显易懂的。

    ??而气流速度跟飞机速度也是存在最直接关系的，只要飞机一减速，那麽流经翼面的气流速度也会跟着往下减，这就会造成相应的舵面效应降低。

    ??刚才徐苍所维持的脆弱的稳定性其实关键就在於徐苍增加了水平尾翼所产生的偏航力矩来辅助左侧副翼的滚转力矩，以此抑制升力差带来的滚转力矩。

    ??然而，随着速度的减小，舵面效应的降低，水平尾翼所能产生的偏航力矩会以极其夸张的速度减小，从而无法辅助左侧副翼的滚转力矩。如此一来，飞机就会回到原先的状态，开始不受控制地往右滚转。

    ??现在飞机是斜着往跑道进近的，在方向上余度还是很大的，所以飞机的着陆方向并非最直接的问题，而是在减速状态下，飞机无法减小倾斜角，这样就根本不能正常落地。

    ??没有哪个飞行员能以侧飞的状态着陆的，这比机翼断裂的局面更加糟糕。

    ??之前，大卫是看到的。如果维持大速度，至少徐苍可以在短时间内将飞机的机身倾斜角减小到大约三十度。虽然这个角度依然很大，但是勉强可以完成落地，至少是有机会的。

    ??可刚才徐苍的cao作印证了，只要一减速，飞机根本不可能减小到三十度的倾斜角，五十度都不可以，状态甚至更糟。这就意味着没有哪怕一点儿落地的可能性。

    ??飞机减速，那舵面效应就会降低，就无法维持更小的倾斜角，便无法接地