第200章 震撼CAA！我看见了上帝！（求订阅！

    ??要知道，两百八十的机票价格基本可以默认上座率是高於七成的，因为实在太便宜了。那就意味着燃油补贴是一定能拿到的。

    ??每段固定两万，燃油有补贴，机场支出也有优惠，那省内航班运营的成本就在人员工资上了。实际上，徐苍算过一笔帐。

    ??现在他打算的ARJ21都是标准的90座的，并没有选择加长型的ARJ21-900，那种型号如果全经济舱的话有105座。

    ??徐苍有信心能做到每段航班都能达到百分之百的上座率，但是保守计算，每次就按上座八十来计算，两百八的机票价格，总收入就是两万两千四百元。

    ??省内航线基本全是航程一个小时，ARJ21得益於全重要小很多，耗油量自然也少不少，一个小时後的耗油量能控制在四千左右。

    ??另外，机组人员的薪酬支出按照小时费来算得话，双人制机组一个单段估计在三千左右。这主要是因为省内机场都是复杂机组，落地费很高。

    ??在省内落一次地相当於省外普通机场的六倍，所以虽然实际只飞了一个小时，但是财务时间要接近四个小时。

    ??而乘务组以普遍的最低标准来计算，整个乘务组五名的话比两人制的飞行机组还要少，全部加起来估计五千左右。

    ??这麽一来，燃油加机组薪酬支出就有一万了。除了这些钱，还要付地面人员钱以及一些机场上的杂费，当然，这些都是小项目，分摊下来，一段拢共两千多。

    ??那最後利润实际上就剩下一万了！可这还不是最终的净利润，因为涉及航空器损耗，飞机需要定期维护。

    ??不过，飞机定期维护的费用想要分摊到每段来计算是比较麻烦