第252章 再临南海道

比较於铁甲车，坦克，飞机的研究就更难了，这里面涉及到了很多基础科学，而日本的科学家们都是半路出家，只能慢慢摸索了。

    ??当然，制造飞机的理论并非一片空白，抛开达芬奇这种奇葩传说，最早对飞行有研究，就数英国的科学家乔治凯利。

    ??1804年，他写了第一篇有关人类飞行原理的论文，乔治凯利在论文中提出，现代飞机不应模仿鸟类振翼而飞，而应采取固定翼飞机 推进器的模式。

    ??他认为适当的安定性，要在设计翼面时取一点点角度而获得，这就是现代飞机的上反角。

    ??机尾必须有垂直和水平的舵面，这同现代飞机完全相同。

    ??他认为飞行器必须是流线型的，根据他的计算，如能减少1公斤重的阻力，便可在不增加马力的情况下，增加66公斤的载重能力。

    ??他还讨论过速度与升力的关系、翼负荷、如何减轻飞行器的重量，甚至以内燃机作动力等问题。

    ??乔治.凯利把自己设计的现代飞机方案於1799年刻在--个小银盘上。小银盘的一面刻着机翼上各种作用力的说明，另一面刻着飞机草图。

    ??这个小银盘的资料已经被柳生熙严派遣的留学生复刻了一份，日本的科学家可以在他的基础上进行研究。

    ??当初，限制乔治凯利想法的是动力系统。

    ??一直到乔治凯利病逝，主要的动力就是蒸汽机，蒸汽机过於笨重，完全不符合他对飞机动力的要求。

    ??因此，乔治凯利对於飞机的想法止步於设计