第224章 第一条铁路

上升才换成了钢铁。

    现在大明皇家集团对蒸汽机车的研究虽然一直在进步，但是还没达到商业化应用的门槛，但是大明皇家集团庞大的运输需求已经等不了蒸汽机车研发成功了，所以就先用马列吧，现在马列的运输成本比除水运外的运输方式都要低很多，所以铁道的轨距是标准轨，标准轨的轨距就是来自於马拉列车，就是两匹马臀部的宽度，标准轨内恰好能容纳两匹马在里面进行奔跑。

    因为现阶段在铁道上运行的是马列，所以对铁轨的要求并不高，熟铁铸造的铁轨就已经够用了，而且能用挺久，哪怕等蒸汽机车研究成功，投入运营了，初期的蒸汽机车的马力也不会太大，拉的货物也不会太多，熟铁铁轨也足够应付了，所以现阶段铺设铁路也不用非得是钢轨。

    正是因为这种运输重量不高的现实，这条铁路的铁轨设计的也并不厚重，按後世的标准的来看是一条轻轨，一米铁轨的重量只有15公斤，这样连通唐山——天津——北京，外加一条通往南堡盐场的20多公里的支线，一共280公里的单线铁路需要用钢铁8400吨左右。

    而此时经过将近一年建设的唐山钢铁厂完全能满足这个需求。

    唐山钢铁厂是朱厚烇投入最大的一个厂子，在夏季动用了五万民夫去进行建设，秋收完又动用了十万民夫去进行建设，从蕲州北上的钢铁工人一共有6000人，经过这段时间的疯狂扩充已经达到了两万多人了，